Pdf Tesi Doctoral a la web TDX

La meva tesi doctoral, La geometria de l'amfiteatre de Tarragona, es pot descarregar en pdf a la web Tesis Doctorals en Xarxa, al següent enllaç: http://hdl.handle.net/10803/130930 (a la part inferior de la pàgina).

Excursió a Barcelona amb els alumnes d'arquitectura de l'EAR

CERTIFICACIÓ ENERGÈTICA A REUS

A partir del dia 1 de Juny de 2013 és obligatori tenir la certificació energètica d'un habitatge o local per poder llogar-lo o vendre'l (reial decret 253/2013).

Per pisos i locals de la zona de Tarragona / Reus, emetem la certificació energètica seguint el següent procediment:

• Pressupost tancat: 180 € per habitatge, IVA inclòs.
• Visita per realitzar fotografies, pendre mides i comprovar l'estat de les instal·lacions.
• Realització de la certificació energètica amb els programes CALENDER o CE3X, reconeguts pel Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.
• Si també necessiteu cèdula d'habitabilitat, la fem per 100 € addicionals, IVA inclòs.

Us podeu posar en contacte amb nosaltres via telefònica al 636 171 870 (Josep M.) - 625 884 010 (Natàlia), per email a jmtoldra@gmail.com - nateginer@gmail.com, o ens podeu visitar al al nostre despatx (carrer Doctor Domènech núm. 6, local en planta baixa, al costat del Reus Deportiu).

Per locals o edificis complets fem un pressupost previ, aproximadament 2€ IVA inclòs per metre quadrat.

Article sobre l'espai peatonal al Diari de Tarragona

Columna publicada a la pàgina 32 de l'edició del 22 de novebre de 2011 del Diari de Tarragona.

El títol no és meu, i el text va patir petites modificacions, suposo que per encabir-lo a l'espai disponible. Aquest és el text original que vaig enviar al diari:

L’expressió peatonalitzar carrers ha fet fortuna però, de fet, tots els carrers són peatonals, encara que habitualment els vianants han de conviure amb el trànsit o l’estacionament de vehicles (ja siguin cotxes, motos, bicis, tramvies, carruatges... etc.). Enlloc de parlar de peatonalitzar carrers potser hauríem de referir-nos a potenciar l’espai peatonal de les nostres ciutats, en detriment d’altres trànsits i estacionaments, i entendre els espais públics i la mobilitat que s’hi desenvolupa en conjunt. Així, si potenciem l’espai peatonal d’un determinat àmbit, l’actuació haurà d’anar acompanyada de mesures per reordenar el trànsit rodat a les vies adjacents, habilitar aparcaments dissuasoris o intentar fer disminuir l’ús del vehicle privat. De què serveix tenir una magnífica zona exclusivament peatonal si has de perdre la paciència per arribar-hi?

Té sentit potenciar l’espai peatonal? Els arguments que s’esgrimeixen habitualment estan relacionats amb el comerç i les dificultats en la coexistència de vianants i vehicles, però podem fixar-nos també en les possibilitats que ofereix en el sentit de gaudir i posar en valor el patrimoni arquitectònic de les nostres ciutats, començant per la pròpia morfologia urbana. Per posar un exemple, i sense entrar en detalls, l’estructura urbana de Tarragona té el seu origen en la configuració de la ciutat en època romana. Això ens pot remetre a la pròpia Roma, on trobem places on residents i turistes hi fan vida acompanyats d’una magnífica herència del passat (la Piazza Navona, la Piazza della Rotonda davant del Panteó), i també carrers com via Veneto, on conviuen amb un intens trànsit rodat mentre prenen alguna cosa a les terrasses que va immortalitzar Federico Fellini a la seva Dolce Vita.